“La logistica e le infrastrutture
piemontesi sono strategiche per lo sviluppo economico del
Piemonte”. Ad affermarlo è l’assessore regionale alla Logistica
e infrastrutture strategiche della Regione Piemonte, Enrico
Bussalino, che ieri ha incontrato a Roma il commissario
straordinario Calogero Mauceri e il capogruppo della Lega alla
Camera Riccardo Molinari per fare il punto sul sistema
retroporto di Genova e in particolare sullo stato di avanzamento
degli interventi infrastrutturali nell’Alessandrino a
completamento delle opere di realizzazione del Terzo Valico dei
Giovi.
“Consolidare una strategia retroportuale – ha sottolineato
Bussalino – vuol dire rendere più efficiente la movimentazione
delle merci, riducendo tempi e costi, e migliorando la
connessione tra porti e aree interne. Le opere strategiche in
atto renderanno il Piemonte sempre più centrale per l’Europa,
favorendo una crescita economica sostenibile e posizionando la
regione come un nodo logistico cruciale a livello continentale”.
La nuova linea ferroviaria Torino-Lione è stata tra i temi
all’ordine del giorno della riunione convocata ieri dal Cipess
(Comitato interministeriale per la programmazione economica e lo
sviluppo sostenibile) e alla quale Bussalino ha preso parte in
rappresentanza della Regione.
L’intera linea ferroviaria, viene ricordato, è di 270
chilometri, di cui il 70% in Francia e il 30% in Italia e i
fondi europei complessivi già erogati all’Italia al 30 giugno
2024 sono stati 572,11 milioni di euro. In particolare il
comitato ha riportato l’informativa sul costo complessivo della
sezione transfrontliera, parte comune italo-francese, che rimane
pari a 9.630 milioni di euro, di cui il finanziamento di
competenza dell’Italia è di 5.574 milioni di euro. Al 30 aprile
2024, sul totale di 162 chilometri totali di gallerie previste
per l’intera opera (inclusa anche la galleria principale di 57,5
chilometri – di cui 45 chilometri in Francia e 12,5 in Italia)
risulta che l’avanzamento attuale delle gallerie è di 36,6
chilometri (il 22% sul totale) di cui 13,3 chilometri sono del
Tunnel di base del Moncenisio.
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